General Motors превращает электромобили в мобильные накопители энергии

На дорогах США эксплуатируется около 250 тысяч электромобилей производства General Motors, обладающих скрытой функциональностью: их мощные аккумуляторы способны отдавать энергию внешним потребителям. Благодаря недавнему обновлению программного обеспечения, владельцы электрокаров получили возможность питать не только домашние приборы, но и интегрировать машину в общую электрическую сеть.

Двунаправленная зарядка как способ балансировки сети

Технология «автомобиль-сеть» (Vehicle-to-Grid, V2G) позволяет эффективно использовать ресурсы электромобилей. В периоды пиковых нагрузок, например, при массовом включении кондиционеров в жаркую погоду, владельцы могут отдавать накопленную в батарее энергию обратно в сеть. Это не только помогает энергетическим компаниям стабилизировать систему, но и приносит финансовую выгоду автовладельцам, которые могут заряжать транспорт, когда электричество дешевле, и продавать его излишки в сеть по более высоким тарифам.

По словам представителей руководства компании, такая интеграция превращает каждый электромобиль GM в распределенный энергетический ресурс, значительно повышая ценность транспортного средства для потребителя.

Барьеры на пути к массовому внедрению

Несмотря на технологический потенциал, переход от теории к практике сталкивается с рядом препятствий:

• Стоимость системы. Для реализации функции питания дома владельцу необходимо приобрести специальное оборудование от подразделения GM Energy стоимостью около 20 тысяч долларов, что эквивалентно 1,9 миллиона рублей, а также обеспечить профессиональную установку.
• Сложность координации. В США функционируют почти 3 тысячи различных энергетических компаний, и с каждой из них необходимо согласовать не только оборудование, но и программы выплат владельцам электромобилей.
• Регуляторные вопросы. Технология все еще находится на начальной стадии развития, и не все штаты готовы внедрять подобные инновации в энергетическую политику.

Планы по масштабированию

В настоящее время число активных пользователей системы GM Energy исчисляется лишь тысячами, несмотря на то что сотни тысяч машин технически готовы к такой работе. В компании уверены, что основной проблемой является недостаточная информированность населения. Для изменения ситуации автопроизводитель заключил ряд партнерств с энергетическими компаниями. В частности, планируется запуск пилотных проектов в Мичигане и Северной Калифорнии, цель которых — вывести на работу с энергосистемой штата до 52 тысяч электромобилей к 2030 году.

Смотрите также:

Apple представила возможности продвинутой локальной нейросети http://euroelectrica.ru/apple-predstavila-vozmozhnosti-prodvinutoy-lokalnoy-neyroseti/.

Интересное по теме: Google меняет правила хранения данных о взаимодействии с поисковой системой

Советы в статье "Лучшие фильмы ужасов на платформе HBO Max" здесь.

Эксперты и представители отрасли сходятся во мнении, что массовое внедрение технологии займет годы. Сейчас ведется работа по созданию единых стандартов оборудования, чтобы устройства от разных производителей могли корректно взаимодействовать между собой. Ожидается, что в ближайшие пять лет отрасль сможет преодолеть основные технологические и организационные трудности, сделав электромобиль полноценным участником энергетического рынка.

* — деятельность компании запрещена на территории РФ